La crecida extraordinaria del rio Iguaz\u00fa que se registr\u00f3 en el mes de octubre del a\u00f1o pasado destruyo el 90 por ciento del circuito Garganta del Diablo que estuvo cerrado por casi 10 meses. Si bien el rio se estabilizo las obras de recuperaci\u00f3n comenzaron en el mes de marzo tras la autorizaci\u00f3n del gobierno nacional. Para cumplir con los plazos la empresa concesionaria invirti\u00f3 en la compra del 40% de los tramos nuevos de pasarelas.<\/p>\n
Respecto al proceso de recuperaci\u00f3n el presidente de Iguaz\u00fa Argentina Roberto Enr\u00edquez, resalto el sistema de pasarelas implementado por la empresa en conjunto con Parques Nacionales que permite minimizar los da\u00f1os provocados por los factores naturales y una recuperaci\u00f3n m\u00e1s r\u00e1pida de los circuitos en comparaci\u00f3n a la d\u00e9cada de los 80.<\/p>\n
\u201cSe trata de un proyecto superador a lo que fue la d\u00e9cada del 80 que la pasarela una vez que ca\u00eda tard\u00e1bamos 10 a\u00f1os en recuperarlas porque son pilas que estaban simplemente apoyadas al lecho del rio y hoy son pilas que est\u00e1n ancladas pasada la inundaci\u00f3n las pilas se mantienen y eso hace que la estructura met\u00e1lica que tambi\u00e9n fue preparada especialmente para esto con barandas rebatibles hace que la corriente tire esta estructura la met\u00e1lica y superada la creciente se la vuelva a reponer\u201d explico Roberto Enr\u00edquez<\/p>\n
Haciendo referencia al trabajo y al equipo de operarios que llevo adelanta la tarea de restauraci\u00f3n de la pasarela Enr\u00edquez explic\u00f3 \u201cno fue una tarea f\u00e1cil porque estamos hablando de unas toneladas, cada tramo pesa como 5 toneladas y la totalidad que se levanto fueron 200 toneladas de acero con embarcaciones y poleas\u201d<\/p>\n
El equipo de trabajo que llevo adelante la tit\u00e1nica obra en tan solo 4 meses est\u00e1 compuesto por 80 operarios que trabajan a fuerza de hombre \u201cEs un trabajo egipcio, es incre\u00edble verlos en el agua, que realmente sorprende, es un trabajo muy desgastante. Arrancamos en febrero marzo con calores tremendos que hicieron muy dificultoso de mucho esfuerzo y hace que tengan que trabajar no muchas horas porque es muy desgastante\u201d remarco.<\/p>\n
Respecto a las estructuras Enr\u00edquez explico que la urgencia de restaurar el circuito obligo a reponer tramos de pasarela, pero que los dem\u00e1s tramos ser\u00e1n recuperados cuando el rio lo permita \u201cCasi el 40 por ciento se tuvo que comprar nuevamente, si bien est\u00e1n dentro del rio, se las va a recuperar pero cuando las condiciones del rio lo permitan porque la gran mayor\u00eda de los tramos quedaron al borde de las pilas porque implementamos un sistema y ligamos todos los tramos a la base de la pila, entonces cuando la corriente tira el tramo completo queda ah\u00ed al lado\u201d<\/p>\n
La inversi\u00f3n de la empresa fue mayor a los 1000 millones de pesos, estiman que podr\u00eda llegar a los 1300 millones teniendo en cuenta el total de las obras de restauraci\u00f3n incluyendo los sanitarios, el local y las v\u00edas del tren.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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