![\"\"](\"https:\/\/actualizateiguazu.com\/v3\/wp-content\/uploads\/2024\/12\/Rampa-de-escape-en-cerco-conductor.jpg\")
<\/p>\nResultados preliminares del programa implementado dentro del Parque Nacional Iguazu en la zona del aeropuerto internacional confirma que los pasos adaptados bajo las rutas, como puentes y alcantarillas de drenaje, est\u00e1n siendo utilizados por la fauna silvestre en \u00e1reas protegidas de Misiones.<\/p>\n
En Misiones, el atropellamiento de fauna es una de las principales amenazas para la conservaci\u00f3n de mam\u00edferos. Para mitigar este impacto, alcantarillas y puentes fueron adaptados para que puedan funcionar como pasos de fauna optimizando as\u00ed su uso por parte de la vida silvestre. Las tareas de adecuaci\u00f3n de puentes y alcantarillas de drenaje como pasos alternativos para la fauna silvestre en la provincia se encuentran avanzadas y monitoreos incipientes arrojan resultados alentadores.<\/p>\n
Este trabajo, liderado por la Fundaci\u00f3n Vida Silvestre Argentina, el Instituto de Biolog\u00eda Subtropical (IBS-CONICET), el Centro de Investigaciones del Bosque Atl\u00e1ntico (CeIBA), y la Administraci\u00f3n de Parques Nacionales, se focaliz\u00f3 en una primera etapa en el Parque Nacional Iguaz\u00fa. En las alcantarillas y puentes ya existentes, se construyeron veredas o pasarelas secas para permitir el cruce seguro de animales por debajo de la ruta, junto con la instalaci\u00f3n de cercos conductores y rampas de escape. Estas medidas, que no representan una soluci\u00f3n definitiva a la problem\u00e1tica, buscan mitigar el atropellamiento de fauna en rutas que atraviesan \u00e1reas naturales protegidas, complementando otras iniciativas destinadas a reducir el impacto vial sobre la biodiversidad.<\/p>\n
\u201cEn tan s\u00f3lo cuatro d\u00edas de monitoreo de una de las alcantarillas intervenidas para favorecer a especies que evitan el contacto con el agua, el equipo t\u00e9cnico logr\u00f3 comprobar que ya la comenzaron a usar. En pocas horas, las c\u00e1maras trampa fotografiaron a un tapet\u00ed (conejo de monte) y un el ocelote utilizando las pasarelas\u201d, se\u00f1al\u00f3 Luc\u00eda Lazzari, coordinadora del programa bosques de Fundaci\u00f3n Vida Silvestre Argentina. \u201cSi bien se trata de una muestra insipiente, las im\u00e1genes obtenidas parecen indicar que el esfuerzo vali\u00f3 la pena\u201d agreg\u00f3.<\/p>\n
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Para abordar la problem\u00e1tica del atropellamiento de fauna, adem\u00e1s de prever la construcci\u00f3n de pasafaunas y la adecuaci\u00f3n de nuevas alcantarillas o puentes, es necesario seguir trabajando en medidas de control y penalizaci\u00f3n del exceso de velocidad, cuya m\u00e1xima es 60 km\/h en \u00e1reas naturales protegidas, junto al emplazamiento de reductores f\u00edsicos de velocidad en \u00e1reas donde actualmente se est\u00e1 registrando m\u00e1s mortalidad por atropellamiento (\u201czonas calientes\u201d). Es fundamental, adem\u00e1s, que las personas respeten, y hagan respetar, los l\u00edmites de velocidad para reducir al m\u00e1ximo esta problem\u00e1tica.<\/p>\n
Un enfoque innovador para mitigar atropellamientos <\/strong><\/p>\n Con el objetivo de evaluar el uso de las alcantarillas por parte de la fauna para cruzar en forma segura las rutas, el equipo de investigadores monitore\u00f3, entre 2022 y 2023, 34 km de rutas que incluyen la RN12, RN101 y accesos al \u00e1rea Cataratas y al Aeropuerto dentro del Parque Nacional Iguaz\u00fa y el Parque Provincial Puerto Pen\u00ednsula. Con c\u00e1maras trampa instaladas en 21 alcantarillas y puentes, se obtuvieron m\u00e1s de 450.000 fotograf\u00edas. Adem\u00e1s, se analizaron 35 sitios cercanos de selva para evaluar la presencia y comportamiento de especies en los alrededores de estas estructuras.<\/p>\n El estudio demostr\u00f3 que diversas especies de animales, muchas de ellas en peligro de extinci\u00f3n, utilizaban alcantarillas y puentes por debajo de la ruta para atravesarlas. Sin embargo, se pudo apreciar que determinadas especies presentaban limitaciones para utilizarlas, principalmente en aquellas alcantarillas que tienen agua casi permanentemente. Esta situaci\u00f3n dificulta el uso de las estructuras para varias especies, como los ocelotes, a los que no les gusta mojarse. A partir de este estudio es que se dise\u00f1aron y llevaron a la pr\u00e1ctica diferentes adecuaciones a estos cruces para aumentar su efectividad como pasos de fauna alternativos.<\/p>\n Propuestas y avances <\/strong><\/p>\n En respuesta al estudio, el equipo desarroll\u00f3 diversas propuestas de acondicionamiento de estructuras para mitigar atropellamientos en tramos de rutas y caminos dentro del Parque Nacional Iguaz\u00fa. A partir de ello, se efectuaron mejoras en alcantarillas existentes y la construcci\u00f3n de nuevas estructuras para optimizar su uso como pasos seguros para la fauna. Se instalaron cercos conductores sobre la ruta, alambrados que se ubican en sitios de alto riesgo de atropellamiento de especies sensibles y que son acompa\u00f1ados por un paso de fauna. Esta medida de mitigaci\u00f3n contribuye a evitar que los animales crucen por la calzada y lo hagan por las estructuras seguras.<\/p>\n Estas intervenciones buscan, no s\u00f3lo evitar el atropellamiento de fauna silvestre, sino garantizar la conectividad de h\u00e1bitats y proteger tanto a la biodiversidad como a los usuarios de las rutas.<\/p>\n Una problem\u00e1tica urgente <\/strong><\/p>\n El atropellamiento de fauna es una amenaza creciente en Misiones. Miles de animales medianos y grandes\u202fmueren a lo largo del a\u00f1o en rutas que atraviesan \u00e1reas naturales protegidas*. Este problema pone en riesgo no solo a las especies locales, sino tambi\u00e9n a las y los conductores, reflejando la necesidad de un enfoque equilibrado entre desarrollo vial y conservaci\u00f3n.<\/p>\n A medida que las obras de adecuaci\u00f3n concluyan, se iniciar\u00e1n nuevos monitoreos para evaluar el impacto de estas intervenciones en las especies que anteriormente no utilizaban las estructuras.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" Resultados preliminares del programa implementado dentro del Parque Nacional Iguazu en la zona del aeropuerto<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":49108,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[1,237,226],"tags":[],"class_list":["post-49106","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-actualidad","category-ecologia","category-locales"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/actualizateiguazu.com\/v3\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/49106","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/actualizateiguazu.com\/v3\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/actualizateiguazu.com\/v3\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/actualizateiguazu.com\/v3\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/actualizateiguazu.com\/v3\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=49106"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/actualizateiguazu.com\/v3\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/49106\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":49110,"href":"https:\/\/actualizateiguazu.com\/v3\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/49106\/revisions\/49110"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/actualizateiguazu.com\/v3\/wp-json\/wp\/v2\/media\/49108"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/actualizateiguazu.com\/v3\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=49106"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/actualizateiguazu.com\/v3\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=49106"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/actualizateiguazu.com\/v3\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=49106"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}![\"\"](\"https:\/\/actualizateiguazu.com\/v3\/wp-content\/uploads\/2024\/12\/Aguti-utilizando-vereda-seca-en-alcantarilla-del-PNI.jpg\")
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