El argentino fue confirmado por el equipo franc\u00e9s para las pr\u00f3ximas cinco carreras. Su estreno ser\u00e1 en un circuito que conoce muy bien<\/p>\n
La noticia que tanto esperaron los fan\u00e1ticos argentinos lleg\u00f3 con el anuncio oficial: Franco Colapinto se convirti\u00f3 en piloto titular en Alpine. Este mi\u00e9rcoles se confirm\u00f3 que el argentino debutar\u00e1 en el Gran Premio de la Emilia Roma\u00f1a, que se llevar\u00e1 a cabo el 18 de mayo en el Aut\u00f3dromo Enzo y Dino Ferrari de Imola, un circuito que el bonaerense de 21 a\u00f1os conoce muy bien, y en el que gan\u00f3 en dos oportunidades en las categor\u00edas promocionales.<\/p>\n
\u201c\u00a1Vamos Franco! Franco Colapinto dar\u00e1 el salto a piloto de carreras para las pr\u00f3ximas cinco carreras\u00bb, inform\u00f3 la cuenta oficial de la escuder\u00eda con sede en Enstone, tras comunicar que Jack Doohan quedar\u00e1 como piloto alternativo. \u201cUn verdadero profesional en todo sentido. Gracias por tu arduo trabajo y dedicaci\u00f3n mientras estabas en el auto, Jack. Seguir\u00e1 siendo parte integral de nuestro equipo como piloto de reserva\u201d, detallaron durante la madrugada argentina en sus canales oficiales.<\/p>\n
Seg\u00fan detallaron, el sudamericano de 21 a\u00f1os tiene un contrato vigente para los pr\u00f3ximos cinco Grandes Premios: Emilia Roma\u00f1a (18 de mayo), M\u00f3naco (25 de mayo), Espa\u00f1a (1 de junio), Canad\u00e1 (15 de junio) y Austria (29 de junio). Eso no inhabilita que pueda continuar al mando del A525 una vez que finalice este per\u00edodo.<\/p>\n
Fue un largo pulso que se inici\u00f3 luego de la confirmaci\u00f3n del pase de Colapinto a Alpine, el pasado 9 de enero. Su irrupci\u00f3n en el equipo franc\u00e9s de la mano del asesor ejecutivo, Flavio Briatore, dej\u00f3 entrever que en alg\u00fan momento el pilarense iba a tener su chance, ya que el rol de piloto de reserva ya lo ten\u00eda en Williams para esta temporada.<\/p>\n
Aunque, m\u00e1s all\u00e1 del m\u00e9rito del propio Franco, hubo un factor determinante que ratific\u00f3 su ascenso como titular: los malos rendimientos de Jack Doohan, cuyo complicado panorama se ciment\u00f3 con sus accidentes (uno de ellos muy fuerte en los ensayos de Jap\u00f3n) y sus errores en China, que le costaron la p\u00e9rdida de 4 puntos de la Superlicencia.<\/p>\n
En el Circuito Internacional de Shangh\u00e1i, el australiano primero lo choc\u00f3 al brasile\u00f1o Gabriel Bortoleto (Sauber) en la carrera Sprint. Luego, en la competencia principal disputada el domingo, se movi\u00f3 de forma temeraria y pudo haber generado otro impacto, en este caso con el franc\u00e9s Isack Hadjar (Racing Bulls). Cabe recordar que cuando un piloto llega a 12 puntos de sanci\u00f3n, se le suspende la Superlicencia por un Gran Premio. Por esas maniobras tambi\u00e9n recibi\u00f3 5 segundos de sanci\u00f3n en cada carrera. Lo propio en Bahr\u00e9in por superar los l\u00edmites de la pista (la l\u00ednea blanca) y 1.000 euros en Miami por exceso de velocidad en los boxes.<\/p>\n
Con el australiano en una posici\u00f3n fr\u00e1gil, Colapinto siempre fue el elegido para reemplazarlo. Esto fue m\u00e1s all\u00e1 de la preferencia de Briatore por Franco. Hubo elementos objetivos para que se imponga sobre los otros pilotos de reserva, Paul Aron y Kush Maini. El argentino es el \u00fanico de los tres que corri\u00f3 en F1 y tambi\u00e9n fue la referencia en el trabajo fuera de los fines de semana de carrera.<\/p>\n
Colapinto hizo todo bien desde su rol y cumpli\u00f3 con todo lo que le pidi\u00f3 el team galo. Fue superior a Aron en los tres tests TCP (Test Previous Car). A bordo de un A523 de 2023 dej\u00f3 atr\u00e1s al estonio en los ensayos privados hechos en Barcelona, Monza y Qatar. Adem\u00e1s, este mi\u00e9rcoles girar\u00e1 en Zandvoort.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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